增加對車輛用鋁科學研究，比較發達鋁消耗量的18%運用于汽車工業，均值每一輛轎車用鋁140 kg，并正以每一年20%～30%的速率增長。伴隨著我國汽車工業與全世界的對接，我國已成為全球第5大汽車工業國，但中國現階段車輛的鋁化率還非常低。

在其中紅旗車的用鋁量較多，有110 kg/輛(含40 kg輪圈)，但還僅等同于日本80時期中后期水準，而一般小汽車自行車用鋁量僅為40～50 kg上下，均值鋁化率不超過4%，遠遠地少于比較發達。因而在我國的汽車工業務必看準國際性領先水準，對車輛用CNC鋁制品加工的使用性能和生產工藝流程開展更深層次的分析開發設計。

原材料國內生產制造的科學研究的資金投入，并融合現階段較為分散化的科技創新能量。

機械制造業與鋁加工業應通力協作，互相支持，一同產品研發。

系統軟件科學研究CNC鋁制品加工原材料的成份、顯微鏡機構、物理性能與沖壓加工特性相互關系；尤其是增加對車輛車體家具板材用CNC鋁制品加工的科學研究幅度，根據提升合金成分、熱處理方法和加工工藝來開發設計與不銹鋼板的成型性及烤漆工藝硬底化特性同樣的家具板材。

充足科學研究CNC鋁制品加工的激光焊接特性，并開發設計能提升鋁與鋼材的激光焊接特性的合金制品。

運用神經網絡算法和有限元分析技術性來完成原材料制作工藝技術與特性間繁雜最優控制關聯的線性擬合和預測分析，進一步提升車輛用CNC鋁制品加工板、鋁帶和CNC鋁制品加工型材的加工工藝。

充足科學研究CNC鋁制品加工的安全環保和收購等問題，開發設計再造使用技術性。

開發設計最新型的車輛用CNC鋁制品加工，如Al-LiCNC鋁制品加工、超可塑性CNC鋁制品加工、顆粒物提高鋁基復合材質等。

市場需求分析

材料表明，在組成新能源車的2萬多個零件大約86%為金屬材質。以TeslaModelS為例子，車輛凈重量2108 kg，可以根據應用有色金屬來緩解車輛自身重量，假定車輛鋁化率做到30%以上，預估每臺新能源車用鋁量630 Kg，則2020年新能源汽車用鋁約做到120萬噸級。未來五年，整體車輛用鋁量穩定增漲，預估2020年做到521萬噸級，車輛用鋁要求暴發。

在我國車輛用鋁2020年將做到520萬噸級

從快速、舒服、美觀大方、經久耐用、輕量、環保節能、保護生態環境、減少綜合性成本費等綜合型能層面看來，CNC鋁制品加工毫無疑問是汽車工業智能化和輕量的原材料，全球很多都是在專注于車輛用CNC鋁制品加工的科學研究。

汽車工業做為國內的主導產業之一，將來幾十年都將獲得不斷快速發展趨勢，研發性能卓越車輛用CNC鋁制品加工對增強在我國汽車工業的核心競爭力具備不可或缺的功效，與此同時也將造成重要的社會經濟和社會經濟效益

以上是《CNC鋁制品加工研發對策及市場預測》的介紹，原文鏈接：http://www.mykashi.cn/cnclzpjg/7781.html