殼體多見醫(yī)用箱、減速箱等都需要加工表面。在各種加工表面，平面圖加工CNC加工精密度比孔加工精度比較容易確保。因而，主軸軸承孔(主孔)的加工CNC加工精密度和箱孔系加工CNC加工精密度是這一過(guò)程中的關(guān)鍵難題。例如我做過(guò)聲鋁合金的汽車底盤。排熱好，cnc加工粘合度高，四星層次感，檢修便捷，陽(yáng)極氧化面，五星層次感。缺陷:加工標(biāo)準(zhǔn)高，成本相對(duì)高，個(gè)性化造型設(shè)計(jì)難。木制機(jī)箱散熱差，高檔原木價(jià)格高。下面詳細(xì)介紹斜減速箱的加工案例。

因此萬(wàn)福鑫在工藝技術(shù)安排一下需要注意幾個(gè)方面。

(1)從表層到孔加工流程

如果一開始就加工平面圖，不但能消除不光滑表面隔層，還能夠簡(jiǎn)易畫出平面內(nèi)分布孔開展兩端對(duì)齊。此外，假如打孔數(shù)控刀片逐漸打孔，不會(huì)因?yàn)槎丝诟叩筒黄蕉霈F(xiàn)沖擊振動(dòng)或數(shù)控刀片毀壞。因而，一般一定要先加工平面圖。

(2)分成粗加工和加工環(huán)節(jié)

箱體結(jié)構(gòu)繁雜，主表面精度要求嚴(yán)格。粗加工過(guò)程中產(chǎn)生的切削速度、夾緊力和切削熱對(duì)加工CNC加工精密度產(chǎn)生影響。假如馬上開展粗加工，粗加工后由于種種原因所造成的產(chǎn)品工件形變熱應(yīng)力不能完全釋放，在加工環(huán)節(jié)中沒(méi)法清除，以致于殼體卸載掉之后形變，危害殼體的Z最后CNC加工精密度。希望能在粗加工環(huán)節(jié)中，將工裝夾具松掉幾回，以盡早釋放出來(lái)熱應(yīng)力，進(jìn)而大大的確保殼體的加工品質(zhì)。

(3)有關(guān)流程的集中化或零散的確定

殼體粗加工和加工時(shí)期的分離出來(lái)合乎工藝流程零散的標(biāo)準(zhǔn)。但為減少中小批量所使用的數(shù)控車床和工裝夾具總數(shù)，降低殼體運(yùn)送及安裝的時(shí)間也，粗加工和加工環(huán)節(jié)能夠相對(duì)性集中化，盡量配備在同一臺(tái)車床上。

(4)分配適宜的熱處理方法

鍛造箱構(gòu)造繁瑣，厚度不均勻，鍛造時(shí)冷卻速度不一致，很容易產(chǎn)生熱應(yīng)力，表層硬實(shí)。因此鍛造后務(wù)必科學(xué)安排噴砂處理和淬火工作人員。

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以上是《箱體零件數(shù)控加工需要注意什么？》的介紹，原文鏈接：http://www.mykashi.cn/txljjg/9783.html